Mercedes Benz W124090 300TE Wideの深き魅力。

こんにちは〜久しぶりの更新です。

自分で云うのもなんですが？贅沢な趣味の延長線上のコレクション？

複数台所有としてボクは2005年式のポルシェのカイエンターボ1台と、

1990年式のメルセデスのステーションワゴンを所有しています。

メルセデスのワゴンは300TEと呼ばれるブルーブラックの124です。

オーバーフェンダーにボディー同色のボディーメイキングを施し、

F50ブレンボの強化ブレーキシステムを装着させています。

内外装も理想的なカスタムモディファイを施し、

インテリアにはレカロのCクラを２座席インストレーションさせています。

素材は最高級の本革レザーにブラックアルカンターラで仕上げた６プラット製法です。

あまりにも完璧に仕上げ過ぎて乗るのが勿体無いくらいになってしまったのです。

これはこれで永久保存版の124が自分の中で完成しましたから、

普段の足代わりにポルシェワゴンと表現するには微妙ですが、

黒いカイエンターボを追加で購入しました。

購入といっても長期プライベートでのレンタル扱いなのですが、

これが甲乙付け難い程のそれぞれの素晴らしき魅力なんです。

ポルシェのカタログにはこのような言葉が御座いました。

物の見方は十人十色。
どのように時間を過ごし、

人生に何を必要とするか。
しかし、自分の目標や

そこに到達する方法に関してはそうではありません。

それが「Confident」の真価なのです。
カイエン ターボ

なんだか解るような判らないような言葉ですが、

ボクの人生にとってこの2台は大切なコレクションでもあるのです。

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廣川.俊憲

W124型メルセデスの芸術的スタイル

最近私は　欲しい欲しい病とでも云いましょうか？955カイエン病に掛かり、

入手のそれを実現させるために頭をフル回転し、

フルで東奔西走している今日この頃。
時間さえあればいつもカイエンに関連する記事や中古車情報を見ています。
そんな中で一番私の欲しい情報があるのが

加古さんのブログ「1日24時間の扉」の中にある
9時55分の扉カイエンというところです。
そこにはいろんな方々の所有するカイエンが登場し、

その進化具合などを見る事が出来て大変面白く拝読しています。
そんな感じでカイエンだらけの頭の中ですが、

じゃあ124はどうなの？と言いますと、実はカイエンが
欲しいと思う気持ちの増大化に比例して124の素晴らしさも大きくなっています。
先日朝起きたところ腰が大変痛く、起き上がるのにも苦労しました。
てっきり「寝すぎたからだろう」と軽く思っていましたら、

これが2日経っても良くなりません。
翌々日には北九州へ行かなくてはなりません。

この腰で運転できるだろうか？と不安でした。
いざ当日。不安ながら運転し始めましたところ

最初はこれでもか？というくらい腰を圧迫され
痛くてたまりませんでした。しかし次第にそれにも慣れてきました。

そして北九州に到着したときにはかなり改善されていたのです。

ＲＥＣＡＲＯシートの出来の良さは当然でしょうが、

124という金庫のような剛性感のあるクルマであったことも

大きな理由では？と思いました。

話がそれましたが、

そんな加古さんのブログの中で登場するカイエン達を見ていると、

偶然でしょうが124が端っこにチラッと写っていることが時々あります。

（多分に500ボディが多いのですが）
それもフロントバンパーとフェンダー、

フロントフォグの辺りだけです。

しかし、それがすごくカッコイイんです。

カイエンの曲線と対照的な124の直線と見事に融合した曲線。なんともいえません。
ボンネットからヘッドライト、フロントバンパーからフロントフォグへと

つながるラインが絶妙です。
あぁ、やっぱり124はカッコイイと思います。

124というクルマのデザインは私が思うに

クルマの歴史のなかで最高なのでは？と思います。

幸運なことに私は124のワゴン、

それも500のようなワイドボディに仕上げたクルマを所有できています。
製造後18年を経過したクルマを維持できる主治医やモディファイプランナーが居ます。
そして、年内にはカイエンターボを所有するつもりです。

124の500スタイルとカイエンターボ。
バイザッハ研究所の送りだした希代の名車を

所有できたとすればこんな幸せはないと思います。
最近は良質な個体の少なくなってきたW124メルセデス。
クルマ好きな方には早く所有していただき、末長く所有して欲しいと強く思います。


文章：廣川.俊憲

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廣川.俊憲

ぞっこんお気に入りNAME入りITALYAN COLERのKEY HOLDER

一昨日の夜、自宅に戻るとコレが届いていました。

正直、コレを購入したことを忘れていました。

たしか昨年の10月にAFFへ300TEの進行具合を見に行ったときに、

一目惚れして購入したエアロコンセプトのイタリアンカラーのキーホルダー。

名前の刻印をお願いしていたため、これだけの時間が必要とされました。

たしか4諭吉以上したモノだったように記憶しています。

ジュラルミンとアルミ、皮革とで成形されたキーホルダー。

不変である金属と変化する皮革の組み合わせが面白いと思います。

長く所有することで、その変化の差を楽しみたいと思います。

早速、カーボン製のCLIFFORDのリモコンとキーグリップ付のキーに取り付けました。

全体がゴツクなりましたが、自分的には大変気に入っています。

メルセデスはドイツの雄なのにイタリアンカラーだなんて

不釣り合いなように思いますが、

124のデザインにおいてはイタリアンデザイナーの

ブルーノサッコ氏が深く関わっているため、

そういう点からも組み合わせは上々だと感じています。

ブラックジャーマンレザーとアルカンターラで仕上げ、

ブラックとシルバー以外の配色を極力抑えた我が300TEにおいて、

このカラーはワンポイントのアクセントとして良い効果をもたらしてくれそうです。

文章：廣川 俊憲

W124090 ビフォアーアフターの違いを検証する醍醐味。

ふとパソコンのマイドキュメントの中、

My Pictureを何気なく見てたら、

「最後のノーマルフェンダー」というところを見つけ、

久しぶりにかつての姿を舐め回すように見ていました。

ド迫力のワイドボディへと変貌した現在の我が愛する300TE。
久しぶりに見て新鮮さと美しさを感じたノーマルボディ。
どちらも完璧と思えるほどの素晴らしきスタイルです。
街中では本当に時々しか見かけないようになってしまった名車　W124
私にとってこの124と呼ばれるクルマは本当に最高の自動車なんです。

そうそう先日、300TEはデフの修理OHを完了させました。
しか〜し、来月にはM103のエンジンヘッドからのオイル漏れ

（ほんのわずかですが）修理のためにエンジン腰上をはぐります。

ヘッドカバーガスケットの交換、それからバルブステムシールなどの交換、

カーボン除去、タペットのバランス調整等々、

このときに出来ることとにかく全部をしていただきます。
私の尊敬する主治医　曰く「自分の車に接するのと同じくらいの気持ち」で

私の300TEを丹誠込めて作業してくれるとのこと。ホント有り難いです。

ついでに以前からオイル滲みのあった

油圧ステアリングギアボックスの完全OHも同時に行います。
これらの作業に伴いオイルは抜かれますので、

この際ですから以前から気にしていた

究極のエンジンオイル「NAPRO」を考えています。

なんでもM103エンジンとの相性は抜群みたいです。

このオイルはミルスペッククオリティーつまり軍事規格専用エンジンオイルなのです。

グレードは言わずと知れた 最高峰のFAST TRACK 10W30を注入させちゃいます。

1リッター単価が8,400円というから巫山戯た領域に位置するエンジンオイルなんです。

3000ccのM103エンジンですと全量で7,2リッター近くも使用するではありませんか？

計算してビックリのエンジンオイルだけで何と総額60,480円なんです。信じられません。

普通では考えられないような性能とそのポテンシャル！金額も半端ではありません。

でも大昔から気になっていたエンジンオイルでしたから1度、実験で試して見ます。

ステアリングギアボックスのときにも作動オイルが抜かれるのかな？

そうであればそこにもNAPROブランドを

どうせですからこの際一緒に使用したいと密かに思っています。
これらの作業は一度やっておけばしばらくは何も気にしなくてもイイ部分ですので、

長い意味において精神的にも安心できます。
こうして、ボクの300TEは少しずつ少しずつ完調に近づいているように思います。

ノーマルボディであれワイドボディであれ個性溢れる美しいデザインを持つW124。
いつまでも乗り続けるためには、愛情とそれを維持できる的確な主治医や

定期的なアドバイスとセンスを提供してくれる人の存在が非常に大きいと思います。
たかが物質として存在しているクルマですけど、

その根底には良好なる人間関係の存在がやはり必要なのでしょうね。


文：廣川.俊憲

ウッチーさんのスペック表に対抗してボクもカスタムシートを製作してみました。

300TE / SPEC概要

車種：Mercedes-Benz 300TE LH　ステーションワゴン
排気量：3,000cc スレート6気筒OHC 年式：1992年登録
色：ブルーブラック199メタリックステーションワゴンボディ同色ペイント
形式：WDB124090
氏名：廣川.俊憲　（ヒロカワ　トシノリ）
年齢：2010年01月現在の年齢　45歳
エリア：大分県大分市および福岡市博多区中洲周辺

1,　フロントバンパー：E500ウレタンバンパー199ボディー同色ペイント
2,　サイドステップ：E500ウレタンバンパー199ボディー同色ペイント
3,　リアバンパースポイラー：AMG 正規Ver 3ワゴン用

　　ウレタンリアスポイラー199ボディー同色ペイント
4,　ステアリング：

　　ブラックカーボン＆レザー/

　　スタンダードステアリング/グリップ部ツートン張り替え
5,　オーディオ：ヘッドユニットシステム　　ナカミチCD400 　CD音楽再生機　

　　ダイヤモンド前方定位10cmスピーカー＆iPodクラッシックを接続
6,　シート：レカロ社製Cクラ左右インストレーション「　RECARO C-classics 」　

　　センターアルカンターラ6プラット／ブラックパンチング2脚左右ASSY

　　＆リアシートセンターアルカンターラ6プラット／ブラックパンチングASSY

　　チャイルドシートセンターアルカンターラ6プラット／ブラックパンチングASSY

レカロ装着はAFFローアングルベースフレームを左右でインストレーション

7,　フロアマット：KAROシザルマット「AFFオリジナル　シルバー＆ブラック」

　　現在はスペア用のブルー＆ブラックを使用しています。
8,　タイヤ：ミシュランパイロットスポーツ-2　　F:245/40ZR18　2本
　　タイヤ：ミシュランパイロットスポーツ-2　　R:275/35ZR18　2本　　　　　　　　　　　　　　　　　　
9,　ホイール：AMG MONOBLOCK 　18 　　9,5J-18　112,5-5H +25　2本
　　ホイール：AMG MONOBLOCK 　18 　　9,5J-18　112,5-5H +25　2本

10,　ショック：ビルシュタイン極太3,6BTS用/　

　　　R:油圧式回路ザックスオイルダンパー
11,　EXマフラー：

AFFオリジナルメインWAGONマフラー＆センターマフラーシステム装着。
12,　HIDツインビームシステム：

　　 ベロフ/EVO-6000K /H4-LOW側+E500クリスタルヘッドライトレンズ
13,　ウッドパーツ：ZEBRAウッドから

　　 オールスペシャルブラックカーボンへと総入れ替え「2009年度」
14,　フロントブレーキシステム：

ブレンボ４ポッド強化システムF50ブレンボ/355mmドリルローター式/

スピードイエローF50キャリパーへポルシェロゴ「ブラックレター」ペイント
15,　リアブレーキシステム：E500リア大口径E60用ATEキャリパーへ変更予定。
16,　愛用エンジンオイル：

　　　NAPRO FAST TRACK 10-30 M103ブレンド 7,2リッター入れ替え予定

　　　2010年03月を予定
17,　愛用ATオイル：NAPRO-90ATF オイル/DEXERON-3

　　　10リッター総入れ替えストレーナー交換含む。入れ替え予定　

　　　2010年06月を予定

18,　その他の修繕モディファイ：

フルスケールメーター300キロ 特注ロゴHIROKAWA特別製作＆LED照明加工、

　　　124カーボンメーターパネルAFF社製
　　　
19,　　燃費：市街地：6,9Km 高速時：11，0Kmくらいです。
　
20、　本人の愛車に対するコメント：

　　　愛です。とにかく全てに於いて最高です。

　　　124以外はクルマでは無い。クルマ好きの男の終着点です。

　　　その他の特徴カスタムモディファイパーツ：
　　　
　　　インテリアオールブラックカーボン

　　「黒炭素繊維特注」パーツをインテリアへ追加、
　　　AFFオリジナルジュラルミン製ペダル4点キット、
　　　ドア下4LED照明球、ワゴン用ハーフスモークテールレンズ左右交換、
　　　セキュリティーシステム、クリフォードAG4フルシステム　

　　　センターコンソール：レザー＆アルカンターラブラック

　　　Aピラーブラックオールカーボンパネル

　　　Bピラー：ジャーマンレザー＆アルカンターラセンターブラック仕様　左右

　　　Cピラー：ジャーマンレザー＆アルカンターラセンターブラック仕様　左右

　　　Dピラー：ジャーマンレザー＆アルカンターラセンターブラック仕様　左右

　　　ドアグリップレザージャーマンレザー＆アルカンターラセンターブラック仕様

　　 　ドアロアーボトムアルカンターラセンターブラック仕様 　左右

　　　パワーシート6ピーススイッチブラックカーボンスイッチ、

　　　ドアアウターパネルブラックカーボン左右 、

　　　ドアハンドルブラックカーボンプロテクター左右

　　　センターコンソールブラックカーボン

　　　ロックパネル124ブラックカーボン

　　　スタンダードステアリング４ポイントブラックカーボン　

　　　ショートストロークブラックカーボンシフトノブ

　　　アウターリングブラックカーボン

　　　シャルタープレートブラックカーボン

　　　ダイヤル式エアコンパネルブラックカーボン

　　　サイドブレーキ解除レバーブラックカーボン

　　　ボンネットオープナーブラックカーボン

　　　セキュリティーリモコンパネルブラックカーボン

　　　ステアリングテレスコピックブラックカーボンパネル

　　　左側ライトスイッチパネルASSYブラックカーボン

　　　右側キーパネルブラックカーボン

　　　センター４ピースパネルブラックカーボン

　　　ドア前後左右メインドアインナーパネルブラックカーボン

　　　リアアッシュトレイ「灰皿」ブラックカーボン

　　　リア集中スイッチパネル左右ブラックカーボン

　　　ドアレバーブラックカーボン

　　　LEDドアロックピンASSY配線処理含む

　　　リア貼りエンブレムレス仕様、OSRAM 12Vブルー球4個　

　　　M103/AIRチューニングシステム

　　　シャーシジュラルミンM103トルクロット補強バー装着
　　　アルマイトアルミパワステキャップ、

　　　エンジンフィラークロームオイルキャップ、
　　　アルバートミラー、その他ステッカー各種、

　　　M103タペットカバーのJ-FREEスペシャルタペットカバーペイント、
　　　M103専用アーシングワイヤーシステム、K&Nスポーツフィルターキット1 個、
　　　サイドホワイトウインカーレンズ、インナーブルー球2個、

　　　シャーシトルクロッドバーを装着させるためサブフレーム溶接＆補強。

　　　標準ボディーへE500のフロントフェンダーと

　　　リアワイドワゴンフェンダーを交換してスーパーワイドボディーへモディファイ、

　　　199ブルブラへ完全オールペイント「ステーションワゴンレストアコース」

　　　サッコパネルロアーアンダー部全交換とワイドサッコ４カ所の入れ替え！

　　　

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横浜に行きました。300TEを見てきました。

先週の土日にかけて横浜へ行き、300TEの状況を確認してきました。

内装群は殆ど完成していました。

あとは装着を待つばかりです。

その後、加古さんに案内してもらって塗装工場に行きました。

そこには見たこともないようなクルマ達が作業の順番を待っています。

その工場の奥に300TEは居ました。

その姿は大分に居たときの面影がまったく無いほどの変わりようでした。

完璧にブラックアウトされたボディはヌメヌメ感があり、現在のクルマの塗装とは一線を画す

ほどの鏡面仕上げでした。

クリアも垂れる寸前の厚みを持ち、とても美しかったです。

ここまでの状態とは想像していませんでした。

これにあの内装群やホィール、ブレーキ、シャシーパーツが装着されると思うと

どんなクルマになるんだろうという期待が胸一杯になります。

来月中頃には完成し、大分に居ると思います。

これで大分市内を走る。博多に行く。

とても楽しみです。

最後に加古さん、いろいろと有難う御座いました。

まだあとパーツの取り付けがありますけど、どうぞ宜しくお願いします。

麻生氏も横浜に300TEを送るのを楽しみにしていますので、RECAROも付けて

おいてくださいね（笑）。

廣川.

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SL500というクルマに乗ってみました。

先週の火曜日に内田さんから貸していただいたR129型SL500です。

一度は乗ってみたいと思っていたクルマです。

乗ってみて感じたことは124とは

まったく違う角度から楽しめるクルマだということです。

ボディ剛性も124とはちがう意味で高レベルでした。

エンジンは名機M119型、

足回りも500Eに流用というように500との共通点はたくさん

あるのにE500とは全然ちがう印象を受けました。

でも楽しかったですし、イイ車だと思いました。

この車を加えて計3台（3種類）のメルセデスを貸していただきました。

そのすべてが初めて乗るタイプでして、とても楽しい思いができました。

300TEは2月に大分到着、納車は4月に入っていました。

そして今回のモディファイのために横浜へ行ったのが6月下旬です。

結果、2ヶ月足らずしか私の元には居なかった300TE。

愛情はあっても、印象はかなり薄れています。

このSL500ですが、もうしばらく乗っていられそうです。

なかなか自分のクルマとして所有することは難しいので、この機会を使ってたっぷり

楽しんでみようと思います。

廣川.

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カラーバリエーション豊かな124

友人の内田氏より300TEが出来上がるまで、

私の「124に乗りたい病」を沈静化させる目的で貸して頂いている

ベリルカラーのE320TとアルマンダインレッドのE500。

どちらの色もとてもイイ色です。

しかし、あまりBENZの色としては見かけない色でもあります。

でも、なんともイイ色の組み合わせだと思います。

この日、ベリルのワゴンを借りて博多に行ってきましたので

その感想を伝えるために内田氏と会いました。

話しが終わり、帰るときに今度はE500を貸して頂けることになりました。

明日は福岡県北九州市に行きます。

いつも博多で一緒に呑む友人の会社に行きます。

このE500で行く予定にしています。

高速走行を楽しもうと今から楽しみです。

廣川.