その永遠の一秒前に

Mercedes Benz W124090 300TE Wideの深き魅力。

2011-01-24T12:55:00.006+09:00

こんにちは〜久しぶりの更新です。

自分で云うのもなんですが？贅沢な趣味の延長線上のコレクション？

複数台所有としてボクは2005年式のポルシェのカイエンターボ1台と、

1990年式のメルセデスのステーションワゴンを所有しています。

メルセデスのワゴンは300TEと呼ばれるブルーブラックの124です。

オーバーフェンダーにボディー同色のボディーメイキングを施し、

F50ブレンボの強化ブレーキシステムを装着させています。

内外装も理想的なカスタムモディファイを施し、

インテリアにはレカロのCクラを２座席インストレーションさせています。

素材は最高級の本革レザーにブラックアルカンターラで仕上げた６プラット製法です。

あまりにも完璧に仕上げ過ぎて乗るのが勿体無いくらいになってしまったのです。

これはこれで永久保存版の124が自分の中で完成しましたから、

普段の足代わりにポルシェワゴンと表現するには微妙ですが、

黒いカイエンターボを追加で購入しました。

購入といっても長期プライベートでのレンタル扱いなのですが、

これが甲乙付け難い程のそれぞれの素晴らしき魅力なんです。

ポルシェのカタログにはこのような言葉が御座いました。

物の見方は十人十色。
どのように時間を過ごし、

人生に何を必要とするか。
しかし、自分の目標や

そこに到達する方法に関してはそうではありません。

それが「Confident」の真価なのです。
カイエンターボ

なんだか解るような判らないような言葉ですが、

ボクの人生にとってこの2台は大切なコレクションでもあるのです。

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廣川.俊憲

W124型メルセデスの芸術的スタイル

2010-03-20T12:45:00.005+09:00

最近私は　欲しい欲しい病とでも云いましょうか？955カイエン病に掛かり、

入手のそれを実現させるために頭をフル回転し、

フルで東奔西走している今日この頃。
時間さえあればいつもカイエンに関連する記事や中古車情報を見ています。
そんな中で一番私の欲しい情報があるのが

加古さんのブログ「1日24時間の扉」の中にある
9時55分の扉カイエンというところです。
そこにはいろんな方々の所有するカイエンが登場し、

その進化具合などを見る事が出来て大変面白く拝読しています。
そんな感じでカイエンだらけの頭の中ですが、

じゃあ124はどうなの？と言いますと、実はカイエンが
欲しいと思う気持ちの増大化に比例して124の素晴らしさも大きくなっています。
先日朝起きたところ腰が大変痛く、起き上がるのにも苦労しました。
てっきり「寝すぎたからだろう」と軽く思っていましたら、

これが2日経っても良くなりません。
翌々日には北九州へ行かなくてはなりません。

この腰で運転できるだろうか？と不安でした。
いざ当日。不安ながら運転し始めましたところ

最初はこれでもか？というくらい腰を圧迫され
痛くてたまりませんでした。しかし次第にそれにも慣れてきました。

そして北九州に到着したときにはかなり改善されていたのです。

ＲＥＣＡＲＯシートの出来の良さは当然でしょうが、

124という金庫のような剛性感のあるクルマであったことも

大きな理由では？と思いました。

話がそれましたが、

そんな加古さんのブログの中で登場するカイエン達を見ていると、

偶然でしょうが124が端っこにチラッと写っていることが時々あります。

（多分に500ボディが多いのですが）
それもフロントバンパーとフェンダー、

フロントフォグの辺りだけです。

しかし、それがすごくカッコイイんです。

カイエンの曲線と対照的な124の直線と見事に融合した曲線。なんともいえません。
ボンネットからヘッドライト、フロントバンパーからフロントフォグへと

つながるラインが絶妙です。
あぁ、やっぱり124はカッコイイと思います。

124というクルマのデザインは私が思うに

クルマの歴史のなかで最高なのでは？と思います。

幸運なことに私は124のワゴン、

それも500のようなワイドボディに仕上げたクルマを所有できています。
製造後18年を経過したクルマを維持できる主治医やモディファイプランナーが居ます。
そして、年内にはカイエンターボを所有するつもりです。

124の500スタイルとカイエンターボ。
バイザッハ研究所の送りだした希代の名車を

所有できたとすればこんな幸せはないと思います。
最近は良質な個体の少なくなってきたW124メルセデス。
クルマ好きな方には早く所有していただき、末長く所有して欲しいと強く思います。

文章：廣川.俊憲

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廣川.俊憲

ぞっこんお気に入りNAME入りITALYAN　COLERのKEY HOLDER

2010-03-03T12:55:00.008+09:00

一昨日の夜、自宅に戻るとコレが届いていました。

正直、コレを購入したことを忘れていました。

たしか昨年の10月にAFFへ300TEの進行具合を見に行ったときに、

一目惚れして購入したエアロコンセプトのイタリアンカラーのキーホルダー。

名前の刻印をお願いしていたため、これだけの時間が必要とされました。

たしか4諭吉以上したモノだったように記憶しています。

ジュラルミンとアルミ、皮革とで成形されたキーホルダー。

不変である金属と変化する皮革の組み合わせが面白いと思います。

長く所有することで、その変化の差を楽しみたいと思います。

早速、カーボン製のCLIFFORDのリモコンとキーグリップ付のキーに取り付けました。

全体がゴツクなりましたが、自分的には大変気に入っています。

メルセデスはドイツの雄なのにイタリアンカラーだなんて

不釣り合いなように思いますが、

124のデザインにおいてはイタリアンデザイナーの

ブルーノサッコ氏が深く関わっているため、

そういう点からも組み合わせは上々だと感じています。

ブラックジャーマンレザーとアルカンターラで仕上げ、

ブラックとシルバー以外の配色を極力抑えた我が300TEにおいて、

このカラーはワンポイントのアクセントとして良い効果をもたらしてくれそうです。

文章：廣川俊憲

W124090 ビフォアーアフターの違いを検証する醍醐味。

2010-01-23T18:34:00.011+09:00

ふとパソコンのマイドキュメントの中、

My Pictureを何気なく見てたら、

「最後のノーマルフェンダー」というところを見つけ、

久しぶりにかつての姿を舐め回すように見ていました。

ド迫力のワイドボディへと変貌した現在の我が愛する300TE。
久しぶりに見て新鮮さと美しさを感じたノーマルボディ。
どちらも完璧と思えるほどの素晴らしきスタイルです。
街中では本当に時々しか見かけないようになってしまった名車　W124
私にとってこの124と呼ばれるクルマは本当に最高の自動車なんです。

そうそう先日、300TEはデフの修理OHを完了させました。
しか〜し、来月にはM103のエンジンヘッドからのオイル漏れ

（ほんのわずかですが）修理のためにエンジン腰上をはぐります。

ヘッドカバーガスケットの交換、それからバルブステムシールなどの交換、

カーボン除去、タペットのバランス調整等々、

このときに出来ることとにかく全部をしていただきます。
私の尊敬する主治医　曰く「自分の車に接するのと同じくらいの気持ち」で

私の300TEを丹誠込めて作業してくれるとのこと。ホント有り難いです。

ついでに以前からオイル滲みのあった

油圧ステアリングギアボックスの完全OHも同時に行います。
これらの作業に伴いオイルは抜かれますので、

この際ですから以前から気にしていた

究極のエンジンオイル「NAPRO」を考えています。

なんでもM103エンジンとの相性は抜群みたいです。

このオイルはミルスペッククオリティーつまり軍事規格専用エンジンオイルなのです。

グレードは言わずと知れた最高峰のFAST TRACK 10W30を注入させちゃいます。

1リッター単価が8,400円というから巫山戯た領域に位置するエンジンオイルなんです。

3000ccのM103エンジンですと全量で7,2リッター近くも使用するではありませんか？

計算してビックリのエンジンオイルだけで何と総額60,480円なんです。信じられません。

普通では考えられないような性能とそのポテンシャル！金額も半端ではありません。

でも大昔から気になっていたエンジンオイルでしたから1度、実験で試して見ます。

ステアリングギアボックスのときにも作動オイルが抜かれるのかな？

そうであればそこにもNAPROブランドを

どうせですからこの際一緒に使用したいと密かに思っています。
これらの作業は一度やっておけばしばらくは何も気にしなくてもイイ部分ですので、

長い意味において精神的にも安心できます。
こうして、ボクの300TEは少しずつ少しずつ完調に近づいているように思います。

ノーマルボディであれワイドボディであれ個性溢れる美しいデザインを持つW124。
いつまでも乗り続けるためには、愛情とそれを維持できる的確な主治医や

定期的なアドバイスとセンスを提供してくれる人の存在が非常に大きいと思います。
たかが物質として存在しているクルマですけど、

その根底には良好なる人間関係の存在がやはり必要なのでしょうね。

文：廣川.俊憲

ウッチーさんのスペック表に対抗してボクもカスタムシートを製作してみました。

300TE / SPEC概要

車種：Mercedes-Benz 300TE LH　ステーションワゴン
排気量：3,000cc スレート6気筒OHC 年式：1992年登録
色：ブルーブラック199メタリックステーションワゴンボディ同色ペイント
形式：WDB124090
氏名：廣川.俊憲　（ヒロカワ　トシノリ）
年齢：2010年01月現在の年齢　45歳
エリア：大分県大分市および福岡市博多区中洲周辺

1,　フロントバンパー：E500ウレタンバンパー199ボディー同色ペイント
2,　サイドステップ：E500ウレタンバンパー199ボディー同色ペイント
3,　リアバンパースポイラー：AMG 正規Ver 3ワゴン用

　　ウレタンリアスポイラー199ボディー同色ペイント
4,　ステアリング：

　　ブラックカーボン＆レザー/

　　スタンダードステアリング/グリップ部ツートン張り替え
5,　オーディオ：ヘッドユニットシステム　　ナカミチCD400 　CD音楽再生機　

　　ダイヤモンド前方定位10cmスピーカー＆iPodクラッシックを接続
6,　シート：レカロ社製Cクラ左右インストレーション「　RECARO C-classics 」　

　　センターアルカンターラ6プラット／ブラックパンチング2脚左右ASSY

　　＆リアシートセンターアルカンターラ6プラット／ブラックパンチングASSY

　　チャイルドシートセンターアルカンターラ6プラット／ブラックパンチングASSY

レカロ装着はAFFローアングルベースフレームを左右でインストレーション

7,　フロアマット：KAROシザルマット「AFFオリジナル　シルバー＆ブラック」

　　現在はスペア用のブルー＆ブラックを使用しています。
8,　タイヤ：ミシュランパイロットスポーツ-2　　F:245/40ZR18　2本
　　タイヤ：ミシュランパイロットスポーツ-2　　R:275/35ZR18　2本　　　　　　　　　　　　　　　　　　
9,　ホイール：AMG MONOBLOCK 　18 　　9,5J-18　112,5-5H +25　2本
　　ホイール：AMG MONOBLOCK 　18 　　9,5J-18　112,5-5H +25　2本

10,　ショック：ビルシュタイン極太3,6BTS用/　

　　　R:油圧式回路ザックスオイルダンパー
11,　EXマフラー：

AFFオリジナルメインWAGONマフラー＆センターマフラーシステム装着。
12,　HIDツインビームシステム：

　　ベロフ/EVO-6000K /H4-LOW側+E500クリスタルヘッドライトレンズ
13,　ウッドパーツ：ZEBRAウッドから

　　オールスペシャルブラックカーボンへと総入れ替え「2009年度」
14,　フロントブレーキシステム：

ブレンボ４ポッド強化システムF50ブレンボ/355mmドリルローター式/

スピードイエローF50キャリパーへポルシェロゴ「ブラックレター」ペイント
15,　リアブレーキシステム：E500リア大口径E60用ATEキャリパーへ変更予定。
16,　愛用エンジンオイル：

　　　NAPRO FAST TRACK 10-30 M103ブレンド 7,2リッター入れ替え予定

　　　2010年03月を予定
17,　愛用ATオイル：NAPRO-90ATF オイル/DEXERON-3

　　　10リッター総入れ替えストレーナー交換含む。入れ替え予定　

　　　2010年06月を予定

18,　その他の修繕モディファイ：

フルスケールメーター300キロ特注ロゴHIROKAWA特別製作＆LED照明加工、

　　　124カーボンメーターパネルAFF社製
　　　
19,　　燃費：市街地：6,9Km 高速時：11，0Kmくらいです。
　
20、　本人の愛車に対するコメント：

　　　愛です。とにかく全てに於いて最高です。

　　　124以外はクルマでは無い。クルマ好きの男の終着点です。

　　　その他の特徴カスタムモディファイパーツ：
　　　
　　　インテリアオールブラックカーボン

　　「黒炭素繊維特注」パーツをインテリアへ追加、
　　　AFFオリジナルジュラルミン製ペダル4点キット、
　　　ドア下4LED照明球、ワゴン用ハーフスモークテールレンズ左右交換、
　　　セキュリティーシステム、クリフォードAG4フルシステム　

　　　センターコンソール：レザー＆アルカンターラブラック

　　　Aピラーブラックオールカーボンパネル

　　　Bピラー：ジャーマンレザー＆アルカンターラセンターブラック仕様　左右

　　　Cピラー：ジャーマンレザー＆アルカンターラセンターブラック仕様　左右

　　　Dピラー：ジャーマンレザー＆アルカンターラセンターブラック仕様　左右

　　　ドアグリップレザージャーマンレザー＆アルカンターラセンターブラック仕様

　　　ドアロアーボトムアルカンターラセンターブラック仕様　左右

　　　パワーシート6ピーススイッチブラックカーボンスイッチ、

　　　ドアアウターパネルブラックカーボン左右、

　　　ドアハンドルブラックカーボンプロテクター左右

　　　センターコンソールブラックカーボン

　　　ロックパネル124ブラックカーボン

　　　スタンダードステアリング４ポイントブラックカーボン　

　　　ショートストロークブラックカーボンシフトノブ

　　　アウターリングブラックカーボン

　　　シャルタープレートブラックカーボン

　　　ダイヤル式エアコンパネルブラックカーボン

　　　サイドブレーキ解除レバーブラックカーボン

　　　ボンネットオープナーブラックカーボン

　　　セキュリティーリモコンパネルブラックカーボン

　　　ステアリングテレスコピックブラックカーボンパネル

　　　左側ライトスイッチパネルASSYブラックカーボン

　　　右側キーパネルブラックカーボン

　　　センター４ピースパネルブラックカーボン

　　　ドア前後左右メインドアインナーパネルブラックカーボン

　　　リアアッシュトレイ「灰皿」ブラックカーボン

　　　リア集中スイッチパネル左右ブラックカーボン

　　　ドアレバーブラックカーボン

　　　LEDドアロックピンASSY配線処理含む

　　　リア貼りエンブレムレス仕様、OSRAM 12Vブルー球4個　

　　　M103/AIRチューニングシステム

　　　シャーシジュラルミンM103トルクロット補強バー装着
　　　アルマイトアルミパワステキャップ、

　　　エンジンフィラークロームオイルキャップ、
　　　アルバートミラー、その他ステッカー各種、

　　　M103タペットカバーのJ-FREEスペシャルタペットカバーペイント、
　　　M103専用アーシングワイヤーシステム、K&Nスポーツフィルターキット1 個、
　　　サイドホワイトウインカーレンズ、インナーブルー球2個、

　　　シャーシトルクロッドバーを装着させるためサブフレーム溶接＆補強。

　　　標準ボディーへE500のフロントフェンダーと

　　　リアワイドワゴンフェンダーを交換してスーパーワイドボディーへモディファイ、

　　　199ブルブラへ完全オールペイント「ステーションワゴンレストアコース」

　　　サッコパネルロアーアンダー部全交換とワイドサッコ４カ所の入れ替え！

横浜に行きました。300TEを見てきました。

2009-10-26T16:46:00.006+09:00

先週の土日にかけて横浜へ行き、300TEの状況を確認してきました。

内装群は殆ど完成していました。

あとは装着を待つばかりです。

その後、加古さんに案内してもらって塗装工場に行きました。

そこには見たこともないようなクルマ達が作業の順番を待っています。

その工場の奥に300TEは居ました。

その姿は大分に居たときの面影がまったく無いほどの変わりようでした。

完璧にブラックアウトされたボディはヌメヌメ感があり、現在のクルマの塗装とは一線を画す

ほどの鏡面仕上げでした。

クリアも垂れる寸前の厚みを持ち、とても美しかったです。

ここまでの状態とは想像していませんでした。

これにあの内装群やホィール、ブレーキ、シャシーパーツが装着されると思うと

どんなクルマになるんだろうという期待が胸一杯になります。

来月中頃には完成し、大分に居ると思います。

これで大分市内を走る。博多に行く。

とても楽しみです。

最後に加古さん、いろいろと有難う御座いました。

まだあとパーツの取り付けがありますけど、どうぞ宜しくお願いします。

麻生氏も横浜に300TEを送るのを楽しみにしていますので、RECAROも付けて

おいてくださいね（笑）。

廣川.

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SL500というクルマに乗ってみました。

2009-10-20T13:40:00.004+09:00

先週の火曜日に内田さんから貸していただいたR129型SL500です。

一度は乗ってみたいと思っていたクルマです。

乗ってみて感じたことは124とは

まったく違う角度から楽しめるクルマだということです。

ボディ剛性も124とはちがう意味で高レベルでした。

エンジンは名機M119型、

足回りも500Eに流用というように500との共通点はたくさん

あるのにE500とは全然ちがう印象を受けました。

でも楽しかったですし、イイ車だと思いました。

この車を加えて計3台（3種類）のメルセデスを貸していただきました。

そのすべてが初めて乗るタイプでして、とても楽しい思いができました。

300TEは2月に大分到着、納車は4月に入っていました。

そして今回のモディファイのために横浜へ行ったのが6月下旬です。

結果、2ヶ月足らずしか私の元には居なかった300TE。

愛情はあっても、印象はかなり薄れています。

このSL500ですが、もうしばらく乗っていられそうです。

なかなか自分のクルマとして所有することは難しいので、この機会を使ってたっぷり

楽しんでみようと思います。

カラーバリエーション豊かな124

2009-10-01T10:52:00.004+09:00

友人の内田氏より300TEが出来上がるまで、

私の「124に乗りたい病」を沈静化させる目的で貸して頂いている

ベリルカラーのE320TとアルマンダインレッドのE500。

どちらの色もとてもイイ色です。

しかし、あまりBENZの色としては見かけない色でもあります。

でも、なんともイイ色の組み合わせだと思います。

この日、ベリルのワゴンを借りて博多に行ってきましたので

その感想を伝えるために内田氏と会いました。

話しが終わり、帰るときに今度はE500を貸して頂けることになりました。

明日は福岡県北九州市に行きます。

いつも博多で一緒に呑む友人の会社に行きます。

このE500で行く予定にしています。

高速走行を楽しもうと今から楽しみです。

廣川.

質実剛健と優しく流麗なデザイン

2009-09-30T11:20:00.004+09:00

博多・中洲にあるいつも使っている駐車場です。

クルマを停めるために進入しますとCLSが目に留まりました。

早速、隣の空きスペースに124を停めました。

普通、ベンツの隣に停めるのは躊躇するのでしょうが、

私もBENZですのでお構いなし。

旧き佳き時代のメルセデス。最善か無かを追求し、

我が道だけを信じてコスト無視で造られた

最後のリアルメルセデスとしてのW124。

かたや地球環境を睨み、効率化とデザインを高次元で融合させた

現代のメルセデスとしてのCLS。

この15年間でメルセデスのクルマ造りに対する考え方は

こうまで変わったんだと思うことが出来る2台です。

今から25年前くらいになるのでしょうか？

私の大好きな「浜田省吾」のヒット曲：MONEYのなかで

「♪純白のメルセデス、プール付きのマンション、

最高の女とベッドでドンペリニョン♪」

というフレーズがあります。

当時のメルセデスは124やR107、

R129〜W126などが販売されていたんでしょうけど、

私はこのCLSのデザインが歌に一番似合うと思います。

みなさんはどっちがお好きですか？もちろん私は124が大好きです。

あぁ〜そういえば、このCLSのシートデザインですが、

座面が6プラットのような感じでした。

6プラットはデザインの面でも耐久性の面でも

それなりに優れているということなのでしょうか？

そういえば私の300TEも6プラットになる予定です。

廣川.

片脚の鳥居

2009-09-25T13:16:00.006+09:00

長崎での２日目。

子供達はどこで聞いたのでしょうか？

もしかしたら、この前の夏休みの登校日に学校でお話しがあったからなのでしょうか？

長崎市内、原爆投下地点から約800mにある山王神社の「片脚の鳥居」を

見たいと言い始めました。

こういう悲惨な戦争を二度と起こしてはならない。

そんな想いで残されているのであろう戦争の遺跡を

子供達のような若い世代が見ることはとても意味があると思います。

私も初めてココに来ました。

元々は２つの鳥居があったのですね。

そのうち、階段中腹にあった鳥居は完全に吹き飛ばされ、

階段上部にあった鳥居だけが残ったそうです。

しかし、その鳥居は片脚が吹き飛ばされてしまいました。

鳥居の倒れた部分が並べられていましたが、

こんな大きな石の造形物が吹っ飛ぶだなんて、

原爆の威力と恐ろしさを痛感しました。

しかし、現在世界各国が製造している核兵器は、

この長崎に落とされた原爆の何百倍もの規模があるそうです。

そんなのが落とされたらそれこそ大変です。

核廃絶という言葉をよく新聞でみたりテレビニュースで聞いたりします。

でも、ピンと来ないのが普通ですよね。

是非、この長崎や広島を見に行かれて実際にその目で見てください。

この恐ろしさのオーラは戦後64年経過した今でもひしひしと伝わってきます。

廣川.俊憲

長崎思い出の旅行（中華街編）

2009-09-23T11:20:00.007+09:00

長崎思い出の旅行（中華街編）です。

横浜にもある中華街。こっちのほうが小さい規模なのかな？

たしかに子供の頃にイメージよりは小さい感じがしました。

でも、妻や子供達は喜んでくれたようです。

入り口近くのガラス細工屋さんでお気に入りのモノを購入していました。

時間の関係であまり長く居られませんでした。

やはり２泊３日くらいで来ないとダメですね。

妻はもっと居たかったらしいです。

次回はかならずゆっくりとできるようにしたいと思いました。

廣川.俊憲

大好きだった124

2009-09-22T12:48:00.011+09:00

昨年まで乗っていた、

かつての愛機W124/E420-5,0です。

久しぶりに見てみましたが、やはりそのデザインに憧れます。

ワイドフェンダーの美しい造型。

これはもう単なるクルマとしてもデザインを超えているように思えます。

あと2ヶ月くらいで完成する、現在の愛機300TE。

同じくらい？それよりもさらに進化して私の目の前に表れるのでしょうね。

毎日が楽しみの中で過ぎて行きます。

こんな幸せに感謝します。

廣川.俊憲

彼岸花の鮮やかな赤に魅せられて

2009-09-21T09:41:00.009+09:00

今日も明日も明後日も仕事の私。

いつも通りに家を出ましたらクルマが少なくて、

少し早く会社の近くまで来てしまいました。

道ばたには鮮やかな赤で目を楽しませてくれる

彼岸花がたくさん咲いていました。

クルマを停めて撮影です。

この花が見られるということは、

秋真っ最中ということですね。

124などの旧車にとっては良い時期ですが、

人間にとっては体調を崩しやすい時期でもあります。

みなさんご自愛くださいね。

廣川.俊憲

長崎思い出の旅行

2009-09-19T14:41:00.029+09:00

16・17日にかけて長崎に行ってきました。
我が家の家族＋私の両親の計6人で行きました。
最初に今回の旅行で妻には大変な心労があったと思いますが、

イヤな顔ひとつせずに両親と接してくれたことを感謝しています。

本人には直接言えないもので・・（笑）。

さて本題。
今回の長崎行きにはいろんな思いを込めて行きました。
私の実家は以前にも書かせていただきましたように、

中華料理店を経営しています。今でこそ人口が減り、

商売もゆっくりになっていますけど

私が子供の時分にはかなり忙しかったのを覚えています。

したがって家族旅行なんてものにはとんと縁が無かったのですが、

唯一の旅行が商売の仕入れを兼ねての長崎旅行でした。
現在のように流通が発達し、なんでも入手できる時代ではありませんでしたから、

中華料理に使用するレアなアイテムは

長崎の中華街にある業者のもとで仕入れていました。

その仕入れのために春と夏の年２回、長崎に行っていたのです。
また、そのときには中国のお寺のお祭りが行われており、

その美しさを見るためにそこにも行っていました。
両親は70歳を越えており、

どちらも大きな病気を経験したために足腰の衰えが最近目に付くようになりました。
それで両親が元気なうちに思い出の長崎旅行をしておこうと思ったんです。

そしてどうせ行くのなら、

あの中国のお寺のお祭りに併せて行くのがイイんだろうということで

16・17日に行くことにしたんです。

長崎まではおよそ260kmほどあります。
WISHに全員が乗り込み出発しました。
長崎市内に入り、路面電車の走る道を電車と並んで走りました。
自分で運転してみると、こんなに道路幅が狭かったのか？と感じました。
そして、いよいよ例のお寺に近づくと思い出が一気によみがえってきました。

お寺の駐車場はとても狭かったのですが、

ちょうど一番イイところが空いていました。
クルマから降りてお寺の門を見ると

「こんなに小振りだったっけ？」と思いました。

この感じは途中にある階段もですし、

中の広場などあらゆるところがそんな印象を受けました。
ココから先は当然カメラ片手に撮影しながらとなりました。

門をくぐり、階段を上りました。
鮮やかな色合いを施されたいろんなモノを見るたびになつかしくなります。
自分たちが子供のころに連れてきてもらったところを、

今度は私が子供を連れてくる。そして、両親にとっては、

もう自力で行くことはなかなか体力的にも難しく、

諦めていたところに連れて行くことが出来、

喜んでいる姿をみていると本当に来て良かったと思いました。
年に２回、しかも仕入れのついでですけどとても楽しい長崎旅行でした。

そんな思い出を残してくれた両親に感謝するのと同時に

娘や妻に子供のころの自分がとても印象に残っている場所へ

連れてこれたことが嬉しく思いました。
今回はそのお寺をメインに掲載いたします。
次回はホテルに着いてからの写真を掲載いたします。

文章：廣川.俊憲

こんにちは〜自称プロ写真家の廣川です。

2009-09-19T13:14:00.004+09:00

昨日に続き、長崎旅行のお話しです。
大分を12時40分に出発し、

途中昼食やトイレ休憩などを取りながら長崎に入ったのが、

16時過ぎでした。
そのまま昨日掲載したお寺に行きました。
そこで、およそ1時間ほど見学をしホテルに向かいました。

比較的、県外で宿泊することの経験がある私は

初めて行く場所ではホテル選考にかなり神経を使います。
利便性や価格、室内の清潔さや設備などけっこう調べます。
だけど、今回はすぐに決めました。
それはこのホテルにも思い出があるからです。

それは、私が広島での学生時代にゼミ旅行で

長崎を訪れたときに利用したホテルがココだったんです。
もう25年くらい前のお話しです。

そのときにとても気に入ったものですから、すぐに決めました。
でも、結果は残念な結果でした。それなりに良かったのですけど、

やはり25年前とは建物の老朽化もありますし、

私の価値観も変わっていますからしょうがないのでしょう。
食事もあのときは「美味しい」と思ったんですけど、

今回は「ガックリ」というレベルでした。

なんだか妻や両親に申し訳ない気持ちになりました。

次回は絶対にイイお部屋、イイ食事のところに連れて行こうと思います。
そんな中、やはり夜景は美しかったです。
そりゃあ神戸や横浜、函館などと比べると規模も小さいのですけど

美しいなぁと思いました。
部屋からは長崎市内の夜景が一望出来ます。

早速夜景の撮影です。
あいにく三脚を忘れてしまったので、

冷蔵庫の上にRIMOWAのトランクを置き、

さらに木製のゴミ箱を逆さにして、その上にNikon D700を置きました。

高さはバッチリ!!

さっそく露出・ホワイトバランス・ISOの調整をして撮影しました。
タイマーを使い撮影します。

シャッターが切れるときの音が「カッ・・・・・シャ」という感じですから、

とても手で持っていたら撮影なんて出来ないと思いました。
で、写った夜景がこんな感じです。

初めての夜間撮影でして、

全然うまく写っていないのですけど

やはりシャッターを切るときに振動が「無」というのはイイですね。
三脚なしの撮影はやはりシャッターを切るときに振動がありますから、

若干のブレが生じます。

これで味をしめた私は冬の別府の夜景を撮影してみたいと思いました。

300TEに乗って、十文字原から撮影してみたいと思いました。

廣川.俊憲

その永遠の一秒前に

Mercedes Benz W124090 300TE Wideの深き魅力。

W124型メルセデスの芸術的スタイル

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W124090 ビフォアーアフターの違いを検証する醍醐味。

横浜に行きました。300TEを見てきました。

1日1回の1クリックが愛情表現。

SL500というクルマに乗ってみました。

1日1回の1クリックが愛情表現。

カラーバリエーション豊かな124

質実剛健と優しく流麗なデザイン

片脚の鳥居

長崎思い出の旅行（中華街編）

大好きだった124

彼岸花の鮮やかな赤に魅せられて

長崎思い出の旅行

こんにちは〜自称プロ写真家の廣川です。

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